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为什么用锂离子电池？

相 较于其它种类的充电电池，锂离子电池有许多优点，这其中最重要的一个，就是它的能量密度。锂离子电池的电极一般是用锂化合物和石墨（纯碳）所构成，两者都 是非常轻的材料，同时锂也是一个反应性非常强的元素，因此原子的键结中可以存放更多的能量。这两者相加，就意味着在现有的充电电池中，想拥有同样的蓄电量 的话，锂离子电池是最轻的，适合手机、笔电、数字相机等随身物品使用。此外，锂离子没有记忆效应，也就是说锂离子电池不必先把电力放光才能再充电，而且蓄 电量也不会太快减少，大约每个月减少 0.1% 的电力（算上保护回路的需求也才 5%，镍氢电池大约每个月减少 20%）。最后，它还可以历经数百次的充放电，依然生龙活虎。

但锂离子电池也有缺点。其中最主要的一个，就是它的总蓄电力（最大电量）会 随着出厂时间增加而减少 -- 无论你用不用锂离子电池，出厂 2~3 年后电池的最大蓄电力都会大幅降低，甚至无法使用，因此「买了放着」是完全错误的做法。其次，锂离子电池很怕热，在高温的环境上最大蓄电量降低的效应会被 加速，这部份后面会再补充。再者，锂离子电池也怕过放电，一但放电超过某个程度，电力可能会再也充不进去。当然，锂离子电池还有会爆炸的危险，这是大家都 知道的。

为什么锂离子电池会爆炸？这要从它的化学性质谈起...

这个礼拜终于找到不是太空题材的东西了 XD。这张图是利用 OECD 和 ITIF 的数据总合而成的，整理了世界 30 个国家的宽带平均网速和 1mbps 的单价。从图上数据来看，日本和韩国是遥遥领先的，不仅宽带网络快到飞，而且每......

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哈哈哈，标题订得很庞大，但其实只是一张出自 National Geographic 的图啦！在这张图上，每一次的太空任务皆用一条线表示，其中（这部份是根据我自已的判断，因为好像没有图说）浅黄色是成功的美国任务，深黄色是失败的美国 任务；浅红色是成功的苏联任务，深红色是失败的苏联任务。以此类推，绿色系是欧洲太空总的任务，蓝色系是日本太空署的任务。

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对行动装置来说，电池续航力一直都是影响它们移动距离最大的限制。而为了让行动装置能够更具行动力，来自密苏里大学的研发团队经过多年的研究，最后推出的成果便是这个「核能电池」。

事 实上核能动力并不是什么新鲜事，在航天科技、军事潜水艇上，很早就在应用这项技术。只不过前面提到的那些都属于大型的机种，而密苏里大学研发的核能电池则 属于迷你体型：厚度约和一便士相当，大小也没比钱币大上多少，然而能够供应的电力则号称「远比一般化学电池多出六个数量级( 10 的六次方 )之多」。除了体积缩小之外，研究团队还采用新的液态半导体技术( 以往技术均采用固态半导体 )，以减少粒子高速移动放电时对晶体结构的破坏，藉此提高电池的安全性。

所以，我们可以开始期待不必换电池也不用充电就能用上一辈子的行动装置出现了吗？

Via BBC

想必大家都已经知道了，上个礼拜三 Google 将自已的 Logo 换成了条形码，就是为了纪念条形码专利取得 57 周年。如今条形码最主要的用途，就是产品的识别，虽然我们大部份人对条形码的认知，都仅限于结帐的时候扫过的一下，但事实上条形码在整个物流的过程中，从生产到运输、仓储、零售，都扮演着重要的角色 -- 正是因为有条形码的存在，实体的物品才能和电脑信息相连接，让电脑知道目前每一样物品的存货有多少，售价是多少，什么东西该补货了，等等。

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大家可能听过或是看过一本书，叫做《别急着吃棉花糖》,是史丹佛大学一个代表性的实验。这个实验把小孩子单独留在房间里，给他们一人一块棉花糖，让他 们选择是要马上吃掉棉花糖，还是等十五分钟，如果愿意等，就可以再多一块棉花糖当奖赏。研究人员发现，能够等待奖赏的小孩，长大以后，全都比那些马上吃掉 棉花糖的小孩成功。

「棉花糖理论」回答了作者三十年来不断寻找的一个答桉：为什么有的人成功、有的人失败？他相信，成功与失败的差别，并不光是努力工作的程度或是够不够聪明，而在于拥有「延迟享乐」的本事。

See also: Deferred gratification  Self control

上一回讲为什么有些国家汽车靠左边开，有些又靠右边，这次再来一个和交通有关的科学故事 -- 轨距的故事。轨距指的就是两条铁轨之间的距离，或更准确的说，是内缘间的距离。世界各国铁路的轨距有几种？大概比你想象中的要多得多。最常见的标准轨距 （Standard Gauge）在全球共铺设了 72 万公里，但也只占全世界铁路的 60% 而已。台湾铁路用的开普轨距（Cape Gauge）在全球的使用率排第三，一共有 11 万多公里，大约占全世界铁路的 11%。除此之外还有印度轨距、伊比利轨距、俄罗斯轨距、米轨等各式各样的轨距呢！

为什么为有这么多不一样的轨距呢？点进来看轨距的故事吧！

我们一直在期盼人类重访月球，不单单是脚踏地访问，是去用现代科技更加清晰的镜头（当年的影像已经模糊，从而引来争论一片）来展现人类对这个最近，最优雅星球的好奇与关心，即使我们天天看到它，即使我们也曾经踏上去过，但总觉得印象没那么清晰。

美国NASA承载着重返月球的重任，他们不仅仅要证明给伪登月论者看，更关键的是，世界的目光也在期待着，但由于经费原因，再加上经济危机，奥巴马政府并没有给这项计划给予任何经济促动，于是NASA便把部分项目转向民间团体，以求更低的成本重返月球。

这 款来自犰狳航空航天公司（Armadillo Aerospace）的"天蝎座"的火箭动力飞行器装满燃料后总重约达860公斤，这款飞行器在测试中高飞至50米的空中，继续飞行了50米后着陆，之后 又重新起飞回到起点，前后共历时180秒，从而完成了NASA诺斯诺普-格鲁曼月球探测器挑战赛（Northrop Grumman Lunar Lander Challenge）的100万美金阶段竞赛任务，虽然他们还有更复杂的技术问题要解决，但无论如何，人类重返月球的可能更进了一步。

现在问题来了，在新一轮的登月战中，哪个国家会首先登上？美国，中国，俄罗斯，还是日本？还是声音很大的印度？或者是欧盟。

新华社给了我们中国航天事业的最新消息，我国实施载人航天工程以来，将首次诞生女航天员。

我国开始选拔第二批预备航天员，初选阶段工作日前结束。经过选拔专家组严格评审，共选出男性候选人30名，女性候选人15名，45名候选人全部是空军现役飞行员。在他们中间，将最终选出5名男预备航天员、2名女预备航天员。

也就是说，中国即将迎来更加生动的航天历史，俗话说得好，男女搭配，干活不累，女性在生理上比较稳定，耐久力更强，最重要的是，耐寂寞能力比男同胞更好；而从长远来说，男女在太空的生存课题解决完之后，人类将来在太空的繁衍生息也是目标，希望早日看到更多的航天员上天，尤其是女航天员。

更新：女航天员必须选择已婚，本科学历，按驾驶员培养。神舟九号不会出现女航天员。